De ontwerpstructuur van de Metaalvouwbare trolley heeft een cruciale impact op zijn belastingdragende capaciteit en stabiliteit. Met een redelijk ontwerp kan de kar een groot gewicht dragen zonder stabiliteit te verliezen. Hier zijn verschillende belangrijke ontwerpfactoren die verklaren hoe deze de belastingdragende capaciteit en stabiliteit van de kar beïnvloeden:
1. Frame materiaal en materiaalselectie
Materiaalsterkte en stijfheid: het frame van de metalen kar is meestal gemaakt van staal, aluminiumlegering, roestvrij staal en andere materialen. Staal en roestvrij staal hebben hoge sterkte en stijfheid en kunnen grote belastingen weerstaan. Daarom wordt staal of roestvrij staal vaak gebruikt om de belastingdragende capaciteit te vergroten in het ontwerp van zware karren. Hoewel aluminiumlegering lichter is dan staal, wordt de sterkte van de sterkte in aanmerking genomen tijdens het ontwerp. Het wordt vaak gebruikt in medium-geladen karren en heeft het voordeel dat het licht is.
Legeringen en plateren: sommige metalen frames gebruiken speciale legeringen (bijvoorbeeld magnesiumlegering of aluminiumlegering) om het gewicht te verminderen en tegelijkertijd de belastingdragende capaciteit te vergroten. Bovendien is het metalen oppervlak meestal bedekt met een anti-corrosiecoating (zoals poedercoating of spuitcoating) om roest en corrosie te voorkomen, waardoor de levensduur wordt verlengd.
2. Frame ontwerp- en ondersteuningsstructuur
X- of H-frame: het frame-ontwerp van de kar beïnvloedt direct zijn belastingdragende capaciteit en stabiliteit. X-frame (kruisbracing) of H-frame (dubbele kolomontwerp) kan de belasting beter verdelen en geconcentreerde druk voorkomen dat frame-vervorming veroorzaakt. De X-structuur kan de algehele sterkte verbeteren door cross-bracing, vooral wanneer de kar zwaardere items draagt, om ervoor te zorgen dat het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld.
Ondersteuningsstaven versterken: versterkingsstaven toevoegen aan de belangrijkste belastingdragende delen van de kar (zoals het frame, onderste ondersteuning, verbindingspunten, enz.) Kan de weerstand van het frame tegen buiging en vervorming effectief verbeteren en structurele schade aan de kar onder hoge belastingomstandigheden vermijden.
3. Wielontwerp en -distributie
Wielhoeveelheid en grootte: het ontwerp van het wiel is een sleutelfactor die de stabiliteit en het dragen van de belasting van de kar beïnvloedt. Veel voorkomende karrenontwerpen hebben vier wielen, waarvan er twee zwenkwielen zijn en de andere twee zijn directionele wielen. Hoe groter de wielmaat, hoe groter de belasting die het kan weerstaan, en het kan zich ook beter aanpassen aan ongelijke grond en de stabiliteit verbeteren.
Wielmateriaal en belastingdragende capaciteit: het wielmateriaal (zoals rubber, polyurethaan, plastic, enz.) Bepaalt de wrijvingscoëfficiënt en slijtvastheid van het wiel. Rubberen wielen zijn meestal geschikt voor gebruik op ongelijke grond, wat een betere grip kan bieden en de mogelijkheid van het kantelen van de kar kan verminderen. Hoge krachtige polyurethaanwielen zijn geschikt voor het dragen van zwaardere objecten omdat ze een sterke compressieresistentie, slijtvastheid en een lange levensduur hebben.
Wielpositie en verdeling: de verdeling van de wielen heeft een directe impact op de stabiliteit van de kar. Als het wielontwerp te geconcentreerd is, kan dit ongelijke belastingdragende veroorzaken en de stabiliteit van de kar beïnvloeden. Redelijke wielverdeling (zoals symmetrische verdeling van de vier hoeken of onderkant van het wiel) kan ervoor zorgen dat de kar niet kantelt of omverwerpen bij het dragen van items.
4. Stuur- en handgreepontwerp
Versterkte stuur: het ontwerp van het stuur beïnvloedt niet alleen de controleerbaarheid van de kar, maar heeft ook direct invloed op de stabiliteit van de kar. Het gebruik van versterkte metalen stuur (zoals verdikte stalen buizen of roestvrijstalen buizen) kan de kar stabiel houden bij het dragen van zwaardere objecten, het vermijden van buiging of breken van het stuur door overmatige handkracht.
Haalhoek en lengte: de hoek en lengte van het handvat beïnvloedt de stabiliteit. Met de juiste hoogte en hoek kunnen gebruikers de kar eenvoudig regelen en voorkomen dat de kar niet kan kantelen of evenwicht verliest bij het duwen. Een te lang handvat kan gemakkelijk ervoor zorgen dat de kar kantelt, terwijl een handvat die te kort is, mogelijk niet in staat is om een grote belasting te weerstaan.
5. Vouwmechanisme en vergrendelingssysteem
Vouwen en vergrendelingsmechanisme: metalen opvouwbare karren zijn meestal ontworpen met een eenvoudig vouwmechanisme dat gemakkelijk kan worden opgeslagen en gedragen. De vouwstructuur moet echter rekening houden met sterkte om te voorkomen dat de kar onstabiel wordt vanwege onjuiste werking bij het vouwen of zich ontvouwen. Hoogwaardige vouwkarretjes zijn meestal uitgerust met vergrendelingsapparaten om ervoor te zorgen dat het frame niet per ongeluk krimpt bij het ontvouwen, waardoor veiligheid en stabiliteit tijdens het gebruik worden gewaarborgd.
Gewichtsverdeling na vouwen: wanneer de kar wordt gevouwen, heeft de verandering in het zwaartepunt invloed op de stabiliteit. Een goed ontworpen vouwkar kan ervoor zorgen dat het gewicht gelijkmatig wordt verdeeld na het vouwen, waardoor de kar aan één kant te zwaar is na vouwen, waardoor kanteling of onbalans wordt veroorzaakt.
6. Chassisontwerp en load balancing
Versterkte chassis: het chassis van de kar moet de belasting dragen, dus de sterkte van het chassis wordt meestal versterkt tijdens het ontwerp. De grootte en vorm van het chassis beïnvloeden ook de belastingdragende capaciteit. Een breed en plat chassis kan het gewicht beter verdelen en het risico op structurele schade veroorzaken veroorzaakt door overmatige lokale druk.
Anti-slipontwerp: het chassis en de wielen zijn meestal uitgerust met antislipontwerp (zoals rubberen antislipkussens of antislip-coatings) om ervoor te zorgen dat er geen ongelukken zullen zijn als gevolg van glijdende of onbalans tijdens het CART-proces, vooral bij het dragen van zware objecten.
De ontwerpstructuur van de metalen opvouwbare kar wordt geoptimaliseerd door redelijke materiaalselectie, frame -ontwerp, wielconfiguratie, stuurontwerp, vouwmechanisme en andere aspecten om ervoor te zorgen dat deze voldoende sterkte en stabiliteit heeft bij het lageren van gewicht. Door het chassis te versterken, met metalen materialen met hoge sterkte, redelijkerwijs distribueren van wielen en belastingen en het ontwerpen van veilige en betrouwbare vouw- en vergrendelingsmechanismen, kunnen de prestaties van de kar in verschillende gebruiksscenario's effectief worden verbeterd om veiligheid en gemak te waarborgen.
